Apa Itu Pedal Brek yang Berlebihan? Perjalanan pedal brek yang berlebihan berlaku apabila anda merasakan pedal anda tenggelam dengan cepat semasa brek, atau duduk lebih rendah dari biasa ketika mengaktifkan brek kenderaan anda. Ini boleh berlaku kerana cakera goyangan mengetuk piston ke belakang atau udara dalam sistem brek.
- Apa yang menyebabkan pergerakan pedal brek berlebihan?
- Berapakah pedal brek yang perlu dilalui?
- Bagaimana saya tahu jika silinder induk brek saya teruk?
- Bolehkah anda menyesuaikan perjalanan pedal brek?
Apa yang menyebabkan pergerakan pedal brek berlebihan?
PERJALANAN PEDAL BRAKE YANG LUAR BIASA Kemungkinan penyebabnya termasuk lapisan brek yang sudah usang di depan atau belakang (atau kedua-duanya), brek drum yang tidak disesuaikan, atau udara di saluran brek. Ini boleh membahayakan kerana pedal brek kehabisan perjalanan sebelum brek dipasang sepenuhnya.
Berapakah pedal brek yang perlu dilalui?
Pedal harus terasa "kenyal" dan brek harus terasa responsif, terkawal, dan menarik lurus sepenuhnya. Biasanya, brek perlu pendarahan dua atau tiga kali, dan membiarkannya bergerak selama beberapa hari di antara pendarahan, sehingga gelembung udara naik ke atas.
Bagaimana saya tahu jika silinder induk brek saya teruk?
Mendiagnosis silinder induk brek yang buruk
- Tanpa Brek. Gejala silinder induk yang paling teruk adalah brek yang tidak berfungsi sama sekali. ...
- Brek yang lemah. Oleh kerana biasanya hanya brek di bahagian depan atau belakang yang padam pada satu masa, anda mungkin akan melihat kereta anda tidak berhenti sebaik yang sepatutnya. ...
- Brek tidak konsisten. ...
- Kebocoran.
Bolehkah anda menyesuaikan perjalanan pedal brek?
Putar pushrod mengikut arah jam untuk meningkatkan ketinggian pedal dengan menggerakkan pedal brek keluar dan ke atas. Putar pushrod berlawanan arah jarum jam untuk menurunkan ketinggian pedal. Batang boleh diputar dengan tangan, atau dengan tang jika perlu. ... Apabila pedal disesuaikan dengan kepuasan anda, kencangkan kedua kunci pengunci dengan berhati-hati.